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中國媒體《證券時報》2月2日報導，中國人民銀行鄭州培訓學院教授王勇發表專文指出，數據顯示今年1月上半月銀行業信貸投放金額就已高達1.7兆元(人民幣，下同)、遠高於去年1月的1.45兆元，如果再不控制、全月很可能突破2兆元。中國銀監會日前公布的數據顯示，2015年全年新增信貸金額為11.2兆元；金融危機最嚴峻的2009年1月、當時新增信貸也不過1.65兆元。
王勇認為，在經濟下行壓力依舊很大、實體經濟對信貸需求萎縮的大環境下，上述1.7兆元投放金額不太正常、堪稱史上罕見數目。他還提到，1月信貸井噴還導致銀行間流動性緊縮，1月20日銀行間隔夜質押式回購最高成交價飆升至5%。業內人士透露，與往年不同的是，今年流動性緊張主要是受外匯占款下降的影響。王勇呼籲當局應高度重視信貸井噴的不正常現象、盡可能讓資金流向實體經濟。
外匯占款減少會導致基礎貨幣的投放減弱，銀行吸存能力和放貸能力隨著下降，導致貨幣總量呈現下降趨勢。瑞士信貸證券曾說，可能導致中國經濟硬著陸(實質GDP成長率低於3%)的導火線之一就是存款成長率降至零。
中國媒體《第一財經日報》1月18日報導，最近這一年中mazda 車貸國銀行業的普遍現象是：好企業不需要銀行貸款、壞企業銀行不敢放款！從利潤來看，上市銀行中除了城商行還能維持超10%的增速外，國有大行第三季報淨利增速集體降至「零」時代、股份行則降至個位數。
Thomson Reuters報mazda 車貸導，中國人民銀行12月外匯占款減少人民幣7,082億元、創史上單月最大降額。2015年12月份中國銀行業新增放款為人民幣5,978億元、較11月的11月的7,089億元減少15.7%。Reuters引述兩位消息人士談話報導，2015年中國銀行業新增不良貸款(NPL)金額較2014年呈現倍增、餘額升至1.95兆元(人民幣)。
Reuters 1月29日報導，今年迄今中國股市市值已蒸發約2兆美元，未來數週中國企業為因應股票質押平倉壓力、恐需拋售120億美元等值股票，令股市進一步面臨沉重壓力。截至2015年12月底為止中國外匯存底大減1,079億美元至3.33兆美元、創史上單月最大減額；全年度狂減5,126.6億美元、創史上最大全年縮水額度。
英國電訊報1日報mazda 車貸導，法國興業銀行認為中國官方應該要避免讓外匯儲備跌破2.75兆美元、因為一旦失手的話將會喪失政策靈活度。新華網報導，清華大學教授、中國人行前貨幣政策委員李稻葵1月9日表示，中國外匯存底去年大減超過5千億美元、今年須嚴守3兆美元大東森新聞記者蔡雙全、吳奕靖／高雄報導
停車後別忘記拔鑰匙！高雄市一名潘姓男大生近日停機車後，忘了拔插在置物箱上的鑰匙，結果隔不到2分鐘就被偷車。潘同學心疼地說，打工1小時賺130元，快2年才還完車貸。
根據監視器畫面，一名揹背包的中年男子從路口走過來，發現有機可乘，停下腳步東看西看mazda 車貸，似乎在觀察附近有沒有監視器，接著就騎走潘同學的機車。潘同學在停車處斜對面的咖啡店跟朋友聊天，他接受《東森新聞》訪問表示，當時要拿後車廂的東西，比較忙一點就忘記拔鑰匙。
潘同學說，從離開到發現不過2分鐘的時間，車就被偷了，實在是捶心肝；他大學時貸款6萬元買車，用打工130元的時薪慢慢還，經過快2年才還清貸款。潘同學除報警外，也將監視器畫面PO上網，希望大家幫忙一起抓偷車賊。
苓雅分局警福德二路派出所所長吳進樹表示，竊賊年約50多歲、戴眼鏡、身材微胖、走路一跛一跛的，將過濾轄區治安人口進行追查。近年來，伴隨著居民消費理念的升級，車貸市場日漸火爆。根據2015年6月發布的《中國汽車金融公司行業發展報告》2014年度我國汽車金融市場規模已超過7000億元，未來3年，中國汽車金融市場規模有望翻一番，上升至1.5萬億元。面對如此龐大的市場，汽車金mazda 車貸融公司也想分一杯羹，越來越多的車企成立自己的汽車金融公司。
據《證券日報》記者了解，一般情況下，汽車金融公司的車貸利率都會高於銀行，但面對激烈的競爭，越來越多的低首付零利息的購車活動浮出水面。一位股份制銀行的個貸經理對本報記者的一句吐槽道出了這項業務競爭程度的激烈，“車貸業務利潤被壓榨得厲害，我們銀行近半年已經不做車貸業務了。”
銀行車貸申請門檻高
根據《2015中國汽車消費趨勢調查報告》的數據，在有車用戶中，34.4%的車主選擇了信貸消費，其中新車用戶的信貸率高於二手車用戶，而在購車時考慮選擇信貸消費的無車用戶比例達到82.4%。80後在汽車信貸消費主體中占到57%的比例，成為汽車信貸消費的主體。
在貸款產品選擇上，40.4%的受訪者選擇汽車金融公司的產品，29.8%選擇銀行提供的汽車貸款產品，23.2%選擇信用卡分期購車；消費者對汽車金融公司產品的滿意度最高，達到84.8%，而這一數據在2014年僅為47.5%。
近日，《證券日報》記者走訪北京地區部分銀行網點，調查購車貸款的情況。據了解，在銀行辦理汽車貸款一般分為兩種，抵押貸款和信用貸款，兩者的貸款要求都相對較高。
以抵押貸款為例，在本報記者走訪的多家銀行網點，銀行的個貸經理均介紹，需要申請人提供戶口本、房產證等資料，通常需以房屋作為抵押，有的銀行也允許以車輛作為抵押。同時需申請人找銀行認可的評估公司進行房產評估，繳納評估費及手續費，貸款利率一般為基準利率上浮20%-40%。不過，由於房屋評估需要一定周期，多家銀行的工作人員並不建議消費者走抵押途徑。
不過，目前北京地區可供消費者進行購車貸款的銀行並不多。一位股份制銀行的個貸經理對本報記者坦言:“目前車貸市場的競爭激烈，利潤被壓榨得厲害，我們銀行近半年已經不做車貸業務了。”
除了抵押貸款，信用貸款的門檻也不低。一家股份制銀行的個貸經理向《證券日報》記者介紹道:“信用貸款需要申請者提供購車發票，並且需要提供1年以上本地社保完稅證明，以及最少1年的工資流水，一般工資越高，獲批的額度越大，根據申請人資質不同，月息為千分之七到千分之七點五不等，貸款年限一般為3年以內。”
相對而言，信用貸的審批效率高，還款方式較為靈活，有每月還款、每月還息到期還款等方式供消費者選擇，這種方式也得到了多位銀行工作人員的推薦。
信用卡分期快捷但額度低
除了普通購車貸款外，信用卡分期購車也受到消費者的青睞。在《證券日報》記者走訪過程中，銀行的大堂經理大多建議選擇信用卡分期的方式購車。
北京地區一位股份制銀行的大堂經理表示:“如果您在本行已經有信用卡，可以直接向銀行的信用卡中心提出申請，表明自己的用途為購車，信用卡中心一般會將額度提升至原來的3倍左右。之后再申請信用卡分期即可，手續費或利息會比普通的信用卡分期低一些，具體金額會根據平時的消費情況由系統測評。”
不過這樣的方式也有不便之處，如果原來信用卡的額度較低，即使額度提升至3倍可能也不足以覆蓋購車金額。
除此之外，有不少汽車企業與不同銀行有著合作。《證券日報》記者以購車者身份走訪了北京地區多家汽車品牌的4S店，在談好具體車型的價錢后，向銷售人員提出需要信用卡分期付款。其中一位銷售人員介紹道:“目前我們品牌與兩家銀行有合作，選擇這兩家銀行的信用卡分期可以享受零利息，還款周期最多為3年。您可以用自己原來的信用卡，也可以選擇重新辦理。不過，不同車型可享受的免息期不同，一年到三年不等。”
值得一提的是，信用卡分期的廣告雖然打得響，但是實際的花費卻不止這些。在本報記者的追問下，該銷售人員表示:“還需要在購車當天繳納一定的手續費，手續費根據車型不同，一般為1000元到3000元不等。同時需要6個月以上的社保繳納證明。”
汽車金融公司免息有水分
自2004年首批汽車金融公司正式成立以來，十年間，中國汽車金融行業越做越大。臨近年末，許多汽車金融公司打出了低首付零利息的廣告，但《證券日報》記者調查發現，實際並非如此美好。
首先，多款最熱門的車型不在免息的范圍；另外，免息的車型也都需要繳納一定金額的手續費。
以一家上海的汽車企業為例，近期該品牌的新春團購在北京地區多家4S點開展。一位銷售人員對本報記者表示:“最低首付30%，選擇汽車金融公司做分期付款，80%以上的車型可以免2年利息。”
《證券日報》記者隨即選擇了一款車計算總支出。但這位銷售人員卻表示，“這款是熱門車型，不能免息，我們對於不能參加免息活動的車型有一個每萬元月付基數的規則，12期、24期、36期的基數分別為893.55元、470.18元、331.58元。”
本報記者做了下計算，以貸款10萬元，36期為例，每月月供為3315.8元，36期一共需要花費119368.8元，利息需要花費19368.8元，以此計算，年利率為6.46%。
可以參加免息活動的車型是不是就沒有其他的花費?答案也是否定的。據銷售人員介紹，參加免息活動的車型，在購車當天需要繳納貸款金額4.5%的手續費。
當然，上述演算法得出的只是理想狀態下的利率水平，在購車過程中，在汽車金融公司辦理貸款，還可能捆綁銷售裝飾或者保險產品等，這類成本也實際存在於貸款成本中。
《證券日報》記者在4S店走訪過程中隨機采訪了幾位正在辦理貸款的購車者，他們大多表示，之所以選擇汽車金融公司貸款，首先看中的還是辦理的效率，節省的資金也可盡快用於其他投資。(見習記者?劉萌)
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